使用複合材料代替鋼來製造汽車零件，不僅更加輕量化、同時也可以減少燃料消耗與二氧化碳排放量，甚為一種具備永續理念的材料解決方案。而此種解決方案也同樣適用於每日使用量大的商用車輛，例如：卡車。德國卡車零組件製造商Carbon Truck & Trailer GmbH (CarbonTT)即使用碳纖維增強複合材料來設計卡車底盤，並且擁有專業技術與多項專利以製造與組裝卡車。
CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋：「輕量化的零組件可使商用車製造商符合日益嚴格的歐盟限值。而物流公司也可以使用貨物運輸量更大的車輛，以提高運營效率。同時，在電動汽車中，輕量化的底盤不僅可彌補了電池的重量，同時組裝過程更為簡易且防撞性能更加卓越。」
使用聚氨酯樹脂進行連續生產
科思創正於2019年德國杜賽道夫國際塑膠及橡膠展（K展）期間，展示可以透過Baydur® PUL 聚氨酯（PU）體系材料，擠壓成型連續生產的複合材料零組件。
科思創正於2019年德國杜賽道夫國際塑膠及橡膠展（K展）期間，展示可以透過Baydur® PUL 聚氨酯（PU）體系材料，擠壓成型連續生產的複合材料零組件。
科思創聚氨酯事業部技術開發專案經理Benedikt Kilian表示：「透過該材料體系，我們藉由提供許多優於傳統材料的優勢來跨越極限。而最終零件的材料特性還可符合嚴格的OEM規範，且同時使結構更輕量化。此外，在幾秒鐘內，Baydur®PUL低黏度體系即可完整地滲透數百萬條碳纖維，並使CarbonTT顯著地提高生產率。」
複合零件的外觀輪廓設計由CarbonTT開發及優化，零件本身不僅可滿足機械性能的要求，並且可大幅降低零件之重量與減少成本。科思創透過Baydur®PUL體系以及其在拉擠成型加工技術方面的專業知識為CarbonTT從旁提供協助。目前拉擠成型的技術已成功地凸顯聚氨酯體系的優勢，並且正在擴展相關應用當中。
拉擠成型（Pultrusion）是可以支援高度自動化的連續加工技術，並且目前正應用於工業領域中。這項技術可以非常有效地協助製造商達到生產差異化和製造複雜的複合零件，而如果生產過程中使用合適的聚氨酯樹脂，效果更為優異。
益處良多的材料性能
與其他用於拉擠成型的樹脂體系相比，Baydur®PUL具備更加優異的零組件及加工品質。而由PU體系製成的零組件，其優異的機械性能可使客戶得以開發出超薄型材。並且有機會可以使用不太複雜的纖維增強材料。此外，該體系的黏度也非常低，並具有高度的反應活性，可使客戶以高度的生產效率進行零組件的製造。
與其他用於拉擠成型的樹脂體系相比，Baydur®PUL具備更加優異的零組件及加工品質。而由PU體系製成的零組件，其優異的機械性能可使客戶得以開發出超薄型材。並且有機會可以使用不太複雜的纖維增強材料。此外，該體系的黏度也非常低，並具有高度的反應活性，可使客戶以高度的生產效率進行零組件的製造。
關於科思創：
科思創是全球最大的聚合物生產公司之一，2018年銷售額達到146億歐元。其業務範圍主要集中在高科技聚合物材料的生產製造及用於諸多日常生活領域的創新性解決方案的研發。主要服務產業涵蓋汽車、建築、木材加工和傢俱、電子電器業。其他領域包括運動休閒、化妝品、醫療及化工業本身。截至2018年底，科思創在全球擁有30座生產基地、約16,800位員工（按全職員工計算）
欲瞭解更多資訊，請瀏覽 www.covestro.com
或請上Twitter追蹤相關資訊: https://twitter.com/covestro
