2017年5月8日--博世集團在新的會計年度有良好的開始。此科技與服務供應商的營業額在第一季成長12%，調整匯率後成長11%。2017年前三個月各個事業群和各地區的營收都有起色，有些部門表現亮眼。由於景氣疲弱及政治情勢不穩定，博世將銷售目標訂於成長3%至5%。儘管投入大量的前期投資以確保公司的未來發展，但整體業務成長的目標是確定的。博世執行長鄧納爾博士(Volkmar Denner)在雷寧根的博世研究園區年度記者會上表示：「今天的成功為我們帶來型塑未來世界的空間，」。「持續發展博世既有的業務，開拓新的領域，同時在技術地位保持領先，是我們轉型過程的策略。」轉型的焦點將針對交通領域和物聯網的變革。「作為創新的領導者，我們正在塑造和推動轉型，」鄧納爾補充道。
2016會計年度 : 前期投資創歷史新高
2016年博世集團的營收達到731億歐元，成長為3.6%，匯率調整後的營收成長為5.5%，受到匯率效應的負面影響約為13億歐元。營業息稅前獲利(EBIT)達到43億歐元，息稅前營業利潤率為5.8%。 2016年度的發展結果反映了為確保公司未來而投入的大規模前期投資。博世在2016年所投入的研發費用為70億歐元，提高將近10%。博世副董事長暨財務長Stefan Asenkerschbaumer博士表示，「博世必須在轉型過程中作出相當大的前期投資，同時也要確保長期的高獲利能力。」2016年的息稅前獲利受到極端負面匯率衝擊的影響，達到33億歐元。
交通新概念: 零排放、零壓力、零事故
交通領域正處於相當大的動盪邊緣。鄧納爾表示：「博世將實現新的交通型態，將為零排放、零壓力，也零事故，它代表的不只是製造更好的汽車，而是重新定義交通型態」。他補充說明，在2050年前，改善70%全球人口居住城市的空氣品質是企業、政府和社會必須共同承擔的責任。關於目前禁止駕駛柴油車輛的辯論，博世執行長強調，改善空氣品質的目標和政策必須是技術中立的。 鄧納爾表示：「我們工程師的創造力不應該被政治侷限在特定的技術上」。博世執行長認為，進一步改良內燃機引擎可發揮巨大的潛力; 從2017年秋季開始實施的實際駕駛排放 (Real Driving Emissions; RDE) 測量程序將有助於進一步減少車輛氮氧化物的排放。目前，博世正著手進行約300個實際駕駛排放的開發專案。針對汽油車，博世長期以來就極力倡導使用微粒過濾器。此外，應用互聯傳輸也可以協助改善空氣品質。對於大斯圖加特地區，博世已開發一種多模式聯運幫手；從2018年開始，由博世開發的社區停車服務將針對量產車開始營運。
交通電氣化: 電力和燃料的結合
博世也投入大量資源開發電動交通。新的電動交通事業部整合博世在該領域的所有相關業務。除了投資於改善內燃機引擎的數十億美元外，為了能有突破性進展，博世每年更投資4億歐元於電動交通領域，尤其是電池研發的投資。博世正致力於研究現在與未來的電池技術，目前已接到超過30多張與電動交通有關的訂單，目前全球最大的電動交通市場中國就佔了其中的11張訂單。2018年起，新成立的博世動力解決方案事業部及其88,000名員工將提供動力科技的一站式服務。「無論是燃料還是電力，博世將在未來推動動力傳動系統。我們將成為客戶在工程和技術上的首選合作夥伴。」鄧納爾表示。
自動駕駛：成功案例
博世擁有先進的自動駕駛科技，同時獲得商業上的成功。該公司於2016年在駕駛輔助系統的業績首次超過10億歐元，並獲得35億歐元的訂單。博世預計其將於2017年超越整體駕駛輔助系統市場，該市場的預期成長為30%。目前約有3,000名博世工程師正致力於發展自動駕駛，較去年增加500位。博世正與戴姆勒共同研發可行駛於城市街道的全自動無人駕駛車輛。目標是讓車輛在下一個十年的初期就能完全自主地在城市行駛。其中一個關鍵組件是博世人工智慧機上電腦，也就是無人車的大腦。未來十年內，博世將在雷達信號的基礎上創造出高精度的數位地圖，該地圖是自動駕駛的關鍵要件。此外，在與Vodafone、德國電信公司，華為和諾基亞建立夥伴關係的過程中，博世同時建立自動駕駛與車聯網相關的基礎設施。例如，博世正在進行可靠的車對車無線通信測試。
車聯網：行動管家
今年博世將推出汽車雲端套件，為一行動服務的新平台，如逆向行駛警報、預測診斷、互聯停車和私人幫手。鄧納爾表示：「博世汽車雲端套件是與車聯網相關服務的關鍵技術要素。它用來連結駕駛、汽車、汽車製造商和其他行動服務的供應商。」。此外，博世汽車雲端套件結合了公司的汽車和IT專業知識。PwD會計公司預測在2022年前，全球車聯網市場平均每年成長近25%，此外，Gartner顧問公司則估計到2020年將有2.5億輛互聯汽車行駛在全球的道路上。
科技新認知：智慧與情感
博世估計，在2020年前，全球物聯網市場規模每年將成長35%，達到2,500億美元。2016年，博世銷售了2,700萬個聯網產品。到2020年，所有新的電子產品都將可以聯網，同時對每個產品提供相關服務，達成此目標的關鍵是人工智慧。十年後，幾乎所有博世產品都將在人工智慧的基礎上進行開發、製造或是內建人工智慧。未來五年，博世將投資3億歐元於內部的人工智慧中心。在德國巴登 - 符登堡邦，博世正在協助建立「網路谷（Cyber Valley）」，讓政治家、商人和科學家聯手推動人工智慧的研究。此外，博世與阿姆斯特丹大學共同經營Delta實驗室，從事深度學習的研究。博世執行長鄧納爾表示：「人工智慧可將個人在情感層面上的體驗相互連結。數位幫手將變得越來越聰明，並且可以減輕使用者的日常工作量。」。市調機構Tractica更預測，未來十年初期，使用數位幫手的人數將增加一倍，達到15億。
2016年各地區業績表現
在歐洲，博世集團2016年營業額達386億歐元，與去年同期比較成長3.4%，調整匯率影響後則為4.8%。2016年的匯率影響異常地高，尤其是英鎊的貶值。繼強勁的前年之後，去年在北美地區的營業額下降了2.2%，達到123億歐元，匯率變動調整後則為1.8%。在南美地區，歷經多年營業額下滑，匯率調整數據顯示雖有2.4%的漲幅，但名義營業額下降了5.0%，達到14億歐元。在亞太地區，博世營業額成長8.3%，達到208億歐元(匯率調整後為12%)。博世現在在亞太地區的營業額佔了全集團將近30%。
2016年各事業群業績表現
博世的四個事業群當中，交通解決方案事業群在2016年成長最為強勁，營業額成長5.5% (匯率效應調整後為6.9%) ，達439億歐元，營業利潤率為6.0%。工業科技事業群，傳動與控制科技事業部在2016年依然面臨艱辛的市場環境，營業額衰退5.2% (匯率效應調整後為4.2%)，達63億歐元。但由於出售其大型變速箱設備所產生的調整整合效應後，營業額僅下降1.5%；值得慶幸的是，業務部門已恢復獲利。消費性產品事業群的業績受負面匯率影響甚鉅，調整這些影響後，該事業群的營業額成長5.7%，名目營業額則成長2.6%，達176億歐元，利潤率上升一個百分點達8.2%。能源曁建築智能科技事業群在2016年達到52億歐元的營業額，同樣地，匯率也對營業額產生不利影響，調整這些影響後的營業額成長4.5%，名目數據則為1.7%，利潤率達到4.3%。
總員工人數: 對IT和軟體相關人才的需求
截至2016年12月31日，博世集團在全球約有39萬名員工。去年員工人數增加14,500人。在區域上，勞動力結構基本上保持不變；德國的員工人數增加2,000人，達到134,000人，其餘大部分人員的增加於亞洲和北美地區。博世目前仍然有相當多的專業人員和管理人員的需求，特別是軟體和IT專業技術人員。博世目前擁有超過20,000名軟體工程師，其中僅有4,000多位專注於互聯網相關業務。
Video materials:
物件如何成為夥伴 – 物聯網更加個人化
Kuri – 智能居家機器人
未來駕駛方式 – 手勢控制與觸覺回饋
聯網汽車成為第三個生活空間
社區停車系統
博世自動駕駛
工業4.0的未來製造
博世物聯網
博世集團為全球科技及服務的領導廠商。根據初步統計數據，博世集團39萬名員工(2016年12月31日止) 在2016財政年度創造了731億歐元的營業額。博世擁有四大產品事業群:交通解決方案、工業科技、消費品、以及能源曁建築智能科技領域。身為物聯網領域的領導公司，博世提供智慧家庭、智慧城市、聯網交通與工業聯網等創新解決方案。博世擁有在感測器科技、軟體與服務的專業，同時擁有自己的物聯網雲端系統，以單一來源提供客戶互聯、跨域的解決方案。博世集團的策略目標為透過創新與激發熱情的產品與服務，在全球創造互聯生活並提升生活品質。簡而言之，博世提供“科技成就生活之美 ”的先進科技。集團包括羅伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)及其遍佈 60 多個國家的 440 多家分公司和區域性公司。若將其銷售和服務夥伴涵蓋在內，博世的業務幾乎遍及全球所有國家。博世未來發展的基礎在於其創新能力，全球共有約59,000位研發人員，在120個據點進行研發相關的工作。
博世公司是由羅伯特博世先生(1861-1942) 於 1886 年在德國斯圖加特所創立的，當時命名為“ 精密機械與電機工作坊 ”。博世集團獨特的所有權形式確保了財務的獨立性和企業發展的自主性。集團不僅能進行大規模的前期投資以確保長期發展，而且可以堅持博世創始人的意願和精神，履行企業社會責任。慈善性質的羅伯特博世基金會持有羅伯特博世集團 92 % 的股權。羅伯特博世工業信託公司擁有大部分的投票權，負責集團的營運，其餘的股份和投票權則由博世家族和羅伯特博世有限公司所擁有。
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